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芯能发布汽车级大功率IGBT芯片
芯能半导体 Loading... 2020-03-17


2019年新能源汽车市场虽受到政府相关支持政策退坡影响,但全年销量仍然超过120万辆。与此同时,充电基础设施也迎来了爆发期,截至2019年年底,全国充电基础设施累计数量也已超过100万套。IGBT模块是新能源汽车电控系统和直流充电桩的核心器件,成本占到新能源整车成本的5~10%,占到充电桩成本的近20%。
芯能作为国内专业的,专注于IGBT功率器件产品供应商,从2015年开始涉足汽车IGBT的研发,我司经过多年的多次优化、反复验证,在2019年12月成功研发出了芯能完全自主的汽车级750V200A IGBT芯片。
1、芯片信息

本芯片采用国际领先的沟槽栅+场截止技术,并针对车用场合进行了器件设计和工艺优化。一方面在保证了击穿电压有足够冗余的情况下,获得较好的导通压降,同时优化了芯片布局,让器件的开关特性更好,更经济适用。

750V,200A
沟槽栅+场截止技术
超低损耗
高可靠性
高结温175℃
通过严苛的汽车级可靠性测试




2、模块信息
此产品是750V400A的三相全桥IGBT模块,以自主研发750V200A IGBT芯片和定制的750V200A FRD芯片为核心,基于行业成熟通用封装形式。采用真空焊片焊接工艺降低焊接空洞率;采用氧化铝陶瓷DCB,保证高绝缘强度的情况下,提高模块导热性。750V电压等级,弥补常规600V,650V在有些电压平台耐压不足的缺点,提高可靠性。




3、芯能自主研发的专用驱动板
基于ST最新的磁隔离驱动芯片;
5A的峰值电流驱动能力
集成动态米勒电压钳位功能
集成短路保护功能
Vce钳位功能
两电平关断功能
欠压/过压保护功能
集成SPI功能
故障保护功能
驱动芯片满足AEC-Q100标准


4、开关动态测试波形展示
IGBT开关波形良好,无振荡、无抖动
动态损耗与同规格竞品相当
Dv/dt、di/dt速度适中,能较好的平衡损耗与EMI
二极管反向恢复电流及软度比较合适

双脉冲波形




IGBT开启波形


IGBT关闭波形




5、芯能专用结合应用测试台架
除了常规的功率冲击循环等测试之外,芯能还结合汽车应用的特殊工况和长寿命要求,定制了大电流冲击台架、电机对拖台架等高度还原实际应用条件的测试设备,对芯片和模块进行长时间的测试,运行状态良好。



深圳芯能


END


用芯节能

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